公路运输及铁路运输_第4页

　　(3)与铁路车辆、船舶等相比，公路运输也具有装载量小、单位运输量的能量消耗大、运输成本高、容易发生交通事故、排放污染物和产生噪声污染等不足。这些都有赖于科学技术的进步和组织管理工具的改善而不段予以解决。

　　3、有关公路运输的术语

　　(1)承运人：是指使用汽车从事货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。

　　(2)托运人：是指与承运人订立货物运输合同的单位和个人。

　　(3)收货人：是指货物运输合同中托运人指定提取货物的单位和个人。

　　(4)货物运输代办人：是指以自己的名义承揽货物并分别与托运人、承运人订立货物运输合同的经营者。

　　(5)站场经营人：是指在站场范围内从事货物仓储、堆存、包装和搬运和装卸等业务的经营者。

　　(6)运输期限：是由承托双方共同约定的货物起点、到达目的地的具体时间。

　　(7)承托责任期间：是指承运人自接受货物起之将货物交付收货人，止货物处于承运人掌管之下的全部时间。

　　(8)搬运装卸：是指货物运输起讫两端利用人力或机械将货物装上、卸下车辆，并搬运到一定位置的作业。

　　4、我国公路运输的发展

　　20世纪60年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了技术改造。沥青路面道路里程及其高级、次高级路面比重显着提高。20世纪70年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造。20世纪80年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。2005年年底，全国公路总里程达到193.05万KM，比2004年末增加5.99万KM。在全国公路总里程中，国道132674KM、省道233783KM、县道494276KM、乡道981430KM、专用公路88380KM，分别占总里程的6.9% 、12.1% 、25.6%、50.8%和4.6%。

　　我国公路在客运量、货运量、客运周转量等方面均遥遥领先与其他运输方式。根据交通部规划，到2010年，全国公路总里程要达到210~230万KM，全面构成“五纵七横”的国道主干线。目前，人口在20万以上的城市的高速公路连接率将达到90%，路网结构进一步改善，由于运输规模扩大，道路货物运输在综合运输体系中地位不断上升。

　　5、我过公路运输存在的问题

　　我过自货自运部分过于庞大，生产企业和销售企业对专业化物流服务的认识还不够深刻。据统计，目前我国自货自运车辆占运输车辆总数的70%以上，运输效率相对较底。我国多年的计划经济体制形式的企业“大而全”，“小而全”的生产模式。致使各单位形式部门自己自足的格局。同时货运市场呈现货源封闭状态，这是导致我国目前社会物流专业服务程度低的重要原因。

　　姓名：考试站(www.examzz.com)

　　2012年12月11日