一级建造师公路工程复习资料：公路桥梁工程_第2页

20、模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。
21、当结构自重和汽车荷载（不计冲击力）产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1/2汽车荷载所产生的挠度。
22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有：钢管支架、六四军用梁、万能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。
23、施工预拱度应考虑的因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造及活载1/2所产生的挠度；（2）支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩；（4）支架和拱架基地在荷载的作用下引起的非弹性沉陷；（5）由混凝土收缩和温度变化引起的挠度；（6）墩台水平位移所引起的拱圈挠度。
24、现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师指示，对支架进行预压，预压荷载不小于梁板自重。
25、模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。
26、简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂支架，再卸无铰跨内的支架。
27、重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。预制构件的吊环，应采用未经冷拉的HPB235热轧钢筋支座。
28、钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于5d，单面焊缝长度不小于10d。
29、主钢筋焊接接头面积最大百分率为50%，绑扎为25%。
30、预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检查外，钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验；钢绞线应进行表面质量、直径偏差、力学性能试验；精轧螺纹钢应进行拉伸试验。
31、后张法的连接器必须符合锚具的性能要求；先张法的连接器必须符合夹具的性能要求。
32、混凝土的配合比应用质量比，最大用量不超过500Kg/m3；大体积混凝土不超过350Kg/m3。
33、用搅拌车运输途中，应以2-4转/min的速度进行搅动混凝土，且装载量应在2/3左右。
34、高处向模板内倾斜混凝土时自由倾落高度不超过2m，超过2m应设置串筒、溜管或振动溜管；超过10m应设置减速装置。串筒下混凝土高度不超过1m。
35、C30以上混凝土浇筑的时间25度以下为180min，25度以上为150min。
36、重要部位及有防振要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应补插锚固钢筋和石榫；有抗渗要求的施工缝做成凹形、凸形或设止水带。施工缝为斜面应浇筑成台阶状。施工混凝土强度最低为1.2mpa，钢筋混凝土不低于2.5mpa。
37、大体积混凝土浇筑控制混凝土水热化温度的方法："少低小快散，冷水降仓温、埋管通水冷，冷保强养护"（6点）。大体积混凝土的养护温差控制在25度以内。

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