2011年一级建造师公路工程增值服务（3）_第3页

　　桥梁墩台受力计算时的荷载及其组合应根据可能出现的各种荷载情况进行最不利的荷载组合。

　　1B413014 掌握桥梁上部结构分类和受力特点

　　1．连续体系桥梁

　　（1）由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩显著减少，可以减少跨内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可进一步降低跨中弯矩；

　　（2）由于是超静定结构，产生附加内力的因素包括预应力、混凝土的收缩徐变、墩台不均匀沉降、截面温度梯度变化等；

　　（3）配筋要考虑正负两种弯矩的要求，顶推法施工要考虑截面正负弯矩的交替变化。

　　1B413015 了解桥梁计算荷载

　　1．比较桥梁工程作用的分类

　　公路桥涵设计采用的作用分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，规定见表1B413015-1.

　　作 用 分 类 表1B413015-1

　　1B413020 常用模板、支架和拱架的设计与施工

　　1B413021 掌握常用模板、支架和拱架的设计

　　1．模板、支架和拱架的设计原则

　　1） 宜优先使用胶合板和钢模板。

　　2） 在计算荷载作用下，对模板、支架及拱架结构按受力程序分别验算其强度、刚度及稳定性。

　　3） 模板板面之间应平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅，可设倒角。

　　4） 结构简单，制作、装拆方便。

　　2．强度及刚度要求

　　验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：

　　（1） 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1／400；

　　（2） 结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1／250；

　　（3） 支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1／400；

　　（4） 钢模板的面板变形为1.5mm；

　　（5） 钢模板的钢棱和柱箍变形为L／500和B／500（其中L为计算跨径，B为柱宽）。

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